Naujienos
Autobusų parko vadovų parazitais išvadinti privatūs vežėjai skaičiuoja, kad, jei Savivaldybė leistų, keleivius galėtų vežti bent 30 ct pigiau. A.Repšio nuotr.
Panevėžio maršrutinių taksi įmonių savininkai imasi žygių, kad Savivaldybė sumažintų jų paslaugų įkainį.
Privačių vežėjų asociacijos „Maršrutas“ prezidentas Laimis Valavičius mina valdininkų slenksčius ir tikisi, kad Savivaldybė ne tik pratęs po mėnesio ar dviejų pasibaigsiančias sutartis su privačiais vežėjais, bet ir sutiks atpiginti bilietus. Maršrutinių taksi įmonių savininkai skaičiuoja galintys keleivius vežti net 30 ct pigiau, nei jiems yra nustačiusi Savivaldybė.
L.Valavičius įsitikinęs, kad valdininkai, prieš metus patvirtinę 10 ct didesnę maršrutinių taksi bilietų kainą nei Autobusų parkui, klastojo statistinius duomenis šitaip tikėdamiesi nušluoti nuo kelio savo įmonės konkurentus.
Dabar Panevėžio maršrutinių taksi bilietas kainuoja 1,60 Lt perkant spaudos kioskuose ir 1,90 Lt – iš vairuotojo. Pasak L.Valavičiaus, nustatydama tokį įkainį Savivaldybė rėmėsi Lietuvos statistikos departamento duomenimis, kad 2008 m. vežėjų vidutinis mėnesinis darbo užmokestis siekė 2500 Lt.
Pasak asociacijos prezidento, toks atlyginimas panevėžiečiams vairuotojams – nepasiekiamas. Panevėžio teritorinės statistikos valdybos duomenimis, tais metais mūsų apskrityje transporto srities darbuotojų vidutinis atlyginimas tesiekė 1300 Lt.
„Jei į tarifą įskaičiuotume ne 2500 Lt, o 1300 Lt, bilieto kaina būtų 1,30 Lt, tai yra 30 ct mažiau, nei yra šiuo metu. Neabejoju, kad tokius tarifus apskaičiavusius valdininkus galėtume paduoti į teismą ir laimėtume“, – mano L.Valavičius.
Pakibę ant plauko
Maršrutinių taksi įmonės skaičiuoja patyrusios nuostolių dėl praėjusių metų pradžioje Savivaldybės pabrangintų važiavimo bilietų. Pasak L.Valavičiaus, vien jo įmonė dėl išaugusių kainų per mėnesį perveža 6 tūkst. keleivių mažiau nei 2008-aisiais.
„Ar manote, kad sumažinus kainas greitai keleivius persiviliotume? Kitų miestų vežėjų patirtis rodo, kad tai užtrunka bent pusantrų metų“, – „Sekundei“ teigė L.Valavičius. Pasak jo, privatūs vežėjai taip pat sutiktų vežti keleivius lengvatinėmis kainomis, kaip tą daro Autobusų parkas.
„Savivaldybė, o ne Autobusų parkas atlieka socialinę funkciją, nes ji savo bendrovei dotuoja lengvatinius bilietus. Maršrutinių taksi įmonės noriai irgi to imtųsi, jei tik Savivaldybė leistų“, – pabrėžė L.Valavičius.
Tačiau privatūs vežėjai neturi garantijų, ar po poros mėnesių jiems iš viso neteks trauktis iš Panevėžio, nes verslininkų su Savivaldybe pasirašytos sutartys baigiasi balandį ar gegužę.
Asociacijos prezidentas skaičiuoja, kad nepratęsus sutarčių būtų uždarytos 18 įmonių ir pragyvenimo šaltinio netektų apie 70 panevėžiečių.
Netrukus pasibaigsiančių sutarčių teisėtumas L.Valavičiui kelia abejonių, mat sutartis pasirašė teismo neteisėtai išrinktu meru pripažintas Povilas Vadopolas bei į korupcijos skandalą įsivėlęs ir dėl to pareigų netekęs buvęs Savivaldybės administracijos direktorius Stasys Karčinskas. 2 psl. >
Straipsnis komentarų neturi.
Komentuok portalo balsas.lt straipsnius, parašyk daugiausiai komentarų ir laimėk leidyklų įsteigtus prizus kiekvieną savaitę.